焊接減速機箱體通常用鑄鐵和鑄造鋁合金制造，對于重載或有沖擊載荷的減速機采用鑄鋼材質(zhì)，有些減速機也采用鋼板焊接而成。
　　焊接減速機箱體的焊接質(zhì)量控制
　　正常工況下，疲勞破壞是焊接結(jié)構常見的失效形式，疲勞失效是由焊縫缺陷周圍的應力集中引起的。焊縫殘余高度過大、咬邊、氣孔等焊縫表面缺陷會影響焊縫的疲勞強度。對于焊接減速機箱體外體的焊縫，容易處理。無損檢測，如PT、MT等。用于檢測是否有缺陷，并使用拋光機等工具進行處理。至于焊接減速機箱體內(nèi)焊縫，大多不便于觀察、檢測和處理，焊接條件較差，更容易出現(xiàn)焊接缺陷。盡量打開箱體立板內(nèi)槽，先焊內(nèi)側(cè)，焊后在焊接，前用角磨機或碳弧氣刨清除外側(cè)缺陷，這樣更容易保證焊接質(zhì)量。另外值得注意的是，側(cè)板上的筋板應盡量避免焊縫與側(cè)板交叉，因為交接處的焊縫是焊接內(nèi)應力峰值存在的地方，更容易產(chǎn)生裂紋。
　　焊接減速機箱體對于一些結(jié)構簡單、負載較大、強度要求較高、批量較小的大型減速機，采用焊接式箱體更為經(jīng)濟和環(huán)保。
      小編：lena